鐵路技規(guī)高考 西安鐵路職業(yè)學(xué)院哪些專業(yè)好

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鐵路技術(shù)管理規(guī)程

總 則

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈。鐵路各部門、各單位必須在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹黨的路線、方針、政策，加強社會主義企業(yè)管理，保證鐵路暢通無阻、四通八達(dá)、安全正點、當(dāng)好先行，更好地為人民服務(wù)，為國民經(jīng)濟(jì)服務(wù)，為國防建設(shè)服務(wù)。

鐵路具有高度集中、半軍事性、各個工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系和協(xié)同動作的特點。為使各部門、各單位、各工種安全、準(zhǔn)確、迅速、協(xié)調(diào)地進(jìn)行生產(chǎn)活動，更好地為運輸服務(wù)，必須有一個統(tǒng)一的科學(xué)的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定了鐵路各部門、各單位從事運輸生產(chǎn)時，必須遵循的基本原則、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系，確定了鐵路運輸設(shè)備在設(shè)計新建、保養(yǎng)維修、驗收交接和使用管理方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)。鐵路各部門、各單位制定的規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則、細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)和辦法等，都必須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定。

鐵路職工對《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是廣大鐵路職工長期生產(chǎn)實踐的總結(jié)，它將隨著運輸生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，逐步充實和完善。在鐵道部沒有明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規(guī)程的規(guī)定。

第一章 基本要求

基建、制造及其驗收交接

第1條 鐵路的基本建設(shè)、設(shè)備制造，應(yīng)在國家統(tǒng)一計劃下，綜合配套，保證質(zhì)量，積極采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備，不斷提高運輸能力，以適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

各種技術(shù)設(shè)備要盡力采用先進(jìn)技術(shù)，并加速實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化。要從我國的具體條件出發(fā)，逐步實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化。

第2條 鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國家規(guī)定的程序進(jìn)行?；窘ㄔO(shè)項目的技術(shù)條件必須符合國家和鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

設(shè)計工作必須根據(jù)已批準(zhǔn)的設(shè)計（計劃）任務(wù)書進(jìn)行，并須充分吸取施工、維修和使用部門的意見。

設(shè)計文件須經(jīng)有關(guān)部門鑒定，并按規(guī)定的審批程序批準(zhǔn)。

第3條 工程施工須按照批準(zhǔn)的設(shè)計文件和概算的要求進(jìn)行，并應(yīng)采用科學(xué)的施工組織和先進(jìn)的施工方法，確保工程質(zhì)量。

在營業(yè)線上施工時，必須保證行車安全，力爭減少對運輸?shù)挠绊憽?/p>

第4條 新建、改建工程竣工后的質(zhì)量，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗收。在確認(rèn)工程符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件、概算要求，并檢查竣工文件和技術(shù)設(shè)備使用說明書等資料齊全后，方可交接。

如運輸生產(chǎn)急需時，可按上述原則分段驗收交接。

第5條 鐵路基本建設(shè)項目中的環(huán)境保護(hù)設(shè)施，必須和主體工程同時設(shè)計，同時施工，同時投產(chǎn)。

第6條 機車、車輛等設(shè)備、器材及其零、部件，均須按照國家和鐵道部批準(zhǔn)的類型及技術(shù)要求制造。新產(chǎn)品須按鐵道部的規(guī)定，由指定單位進(jìn)行設(shè)計、試制、試驗（試用）和鑒定，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可投入批量生產(chǎn)。變更設(shè)計（包括運營中的設(shè)備）時，應(yīng)征求使用和維修部門的意見，并按規(guī)定審批程序報鐵道部批準(zhǔn)。

機車、車輛等設(shè)備、器材及其零、部件投入使用后，制造部門應(yīng)經(jīng)常征求使用和維修部門的意見，不斷改進(jìn)產(chǎn)品，提高質(zhì)量。

第7條 一切產(chǎn)品都必須有嚴(yán)格的檢驗制度。機車、車輛等重要產(chǎn)品，須經(jīng)鐵道部指派的驗收人員驗收合格后，方準(zhǔn)交付使用。

產(chǎn)品出廠時，須附有合格證、技術(shù)資料和使用說明書。

第8條 對新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）在開始使用前須有細(xì)則、操作規(guī)定、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法，并對有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)過技術(shù)測驗合格后，方可開始使用。

第9條 鐵路機車、車輛、線路、橋隧、通信、信號、給水、供電等技術(shù)設(shè)備，均須有完整和正確反映其技術(shù)狀態(tài)的文件及《技術(shù)履歷簿》等有關(guān)資料。

上述技術(shù)資料由有關(guān)部門或單位妥善保管，并根據(jù)變化情況及時記載修訂。

第10條 機車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。

隱蔽的建筑物及設(shè)備須在地面上設(shè)有標(biāo)志。

第11條 機車、車輛等主要設(shè)備的調(diào)撥、封存、部備、報廢及改變結(jié)構(gòu)等，均須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

第12條 對現(xiàn)有不符合本規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)備，應(yīng)有計劃地逐步改造或更換。

限 界

第13條 一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界。與機車、車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過規(guī)定的侵入范圍。

在設(shè)計建筑物或設(shè)備時，距鋼軌頂面的尺寸應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動量（路基沉落、加厚道床、更換重軌等）。

靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

機車、車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界。

第14條 區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離規(guī)定如下：

1、直線部分（表1略）。

站內(nèi)正線須保證能通行超限貨物列車。此外，在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個中間站（包括給水站）上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物列車。

現(xiàn)有站內(nèi)線間距離不符規(guī)定的，應(yīng)逐步改造。在未改造前，如需在線間裝設(shè)高柱信號機時，其限界準(zhǔn)許在正線、到發(fā)線上為2100毫米。

2．曲線部分

區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離，線路中心線至建筑接近限界的水平距離，均按曲線半徑大小，根據(jù)本規(guī)程規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計算確定。

養(yǎng)護(hù)維修及檢查

第15條 技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)積極實現(xiàn)機械化、自動化，嚴(yán)格責(zé)任制和檢驗制，堅持以預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修周期，組織定期檢查，加強日常維修，提高質(zhì)量，發(fā)揮設(shè)備能力，延長使用年限。

第16條 鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)經(jīng)常保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點，正確安排設(shè)備大修、定期檢修和計劃維修。檢修單位應(yīng)保證檢修質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和使用期限，并經(jīng)檢驗合格后，方準(zhǔn)交付運用。

第17條 為滿足檢修需要，應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗設(shè)備（包括檢查車、試驗車）、運輸工具、生產(chǎn)輔助車間和必要的生產(chǎn)房屋，并應(yīng)儲備定量的固定資產(chǎn)、器材及其零、部件，以備急需和替換時使用。儲備的固定資產(chǎn)、器材及其零、部件動用后，應(yīng)及時補齊。

檢修專用車應(yīng)能進(jìn)行機車、車輛一般修程的檢修及故障車的處理，并經(jīng)常處于工作狀態(tài)。

對各種機械設(shè)備應(yīng)制訂出檢修、給油范圍及作業(yè)過程，并實行包機制。有關(guān)人員應(yīng)做到正確使用，精心保養(yǎng)，細(xì)心檢修，經(jīng)常保持其良好狀態(tài)。

第18條 鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及使用的部門經(jīng)常檢查外，應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行定期檢查。

第19條 有關(guān)部門應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：

1、鐵路局對重要線路的平面及縱斷面復(fù)測、限界檢查，技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道鑒定，每五年至少一次；對其他線路、橋梁、隧道，每十年至少一次。對牽出線、駝峰及峰下線路的縱斷面，每年至少檢查一次。

凡進(jìn)行變更線路平面及縱斷面的工作，于竣工后，應(yīng)由施工單位立即檢查，并標(biāo)記于竣工圖內(nèi)，移交負(fù)責(zé)維修和使用單位。

2、鐵路局每季度用軌道檢查車對正線檢查一次。工務(wù)段段長、領(lǐng)工員每月登乘機車或旅客列車尾部全面檢查一次。

3、登乘機車檢查信號顯示距離和機車信號顯示狀態(tài)，電務(wù)段段長每半年不少于一次；信號領(lǐng)工員每季不少于一次；信號工長每月不少于一次。

4、對各種檢查車、試驗車，應(yīng)由鐵路局主管處長每半年檢查一次。對探傷器，由所屬單位負(fù)責(zé)人每月檢查一次。

5、對空氣壓縮裝置、壓力容器和固定鍋爐，必須按規(guī)定進(jìn)行鑒定、試驗和檢查。

6、對給水、電力及機車整備設(shè)備，由機務(wù)處主管科長每年至少檢查一次，水電段段長、機務(wù)段段長每季至少檢查一次。

7、供電段段長應(yīng)會同工務(wù)段段長對接觸網(wǎng)設(shè)備限界每年檢查一次。供電段段長對供電設(shè)備每季至少檢查一次。

8、房產(chǎn)建筑段段長應(yīng)會同使用單位負(fù)責(zé)人，對為客貨運服務(wù)的建筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋，每年至少檢查一次。

9、公安處長（公安段段長）應(yīng)會同各單位負(fù)責(zé)人，對機車、車輛、建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、防火防爆措施，每季檢查一次。

救援設(shè)備

第20條 在鐵道部指定地點，設(shè)事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)檢修車，并應(yīng)經(jīng)常處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。

機車、動車、重型軌道車上均應(yīng)備有復(fù)軌器。

防洪、防寒、防暑、防火

第21條 對防洪工作，應(yīng)根據(jù)歷年洪水規(guī)律，由鐵路局發(fā)布防洪命令，及早做好一切準(zhǔn)備。有關(guān)單位應(yīng)按時完成防洪工程，儲備足夠的料具及車輛，組織搶修隊伍并進(jìn)行訓(xùn)練，依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。加強雨前、冒雨、雨后的檢查制度。對于可能危及行車安全的地點，應(yīng)通知司機和運轉(zhuǎn)車長注意運行，在危險處所應(yīng)派人看守，有條件時，可安裝自動報警裝置，防止發(fā)生災(zāi)害事故。

一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭取不中斷行車或減少中斷行車時間。設(shè)備修復(fù)后，要達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

對流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要建立觀測制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時提出預(yù)防和整治措施。

第22條 防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局應(yīng)抓好以下工作：

1、對有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬教育，對缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗的人員要進(jìn)行考試；

2、對鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、整修，并做好包扎管路、更換冬油等工作；

3、做好易凍的設(shè)備、物資的防凍解凍工作；

4、儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊伍。

第23條 在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的旅客候車室及廠、段的高溫車間等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。

在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。

在暑季前，應(yīng)對防暑降溫設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。

對機車、車輛等設(shè)備要做好油脂更換工作。

第24條 蒸汽機車應(yīng)有符合機車設(shè)計要求的火星網(wǎng)，嚴(yán)禁在非指定地點清爐，運行中要關(guān)嚴(yán)灰箱門。調(diào)車蒸汽機車，要備有完好的消火栓、冷水泵和水龍帶。電力機車、內(nèi)燃機車、動車、軌道車、檢查車、試驗車及客車內(nèi)，均應(yīng)備有滅火器?？蛙噧?nèi)的鍋爐、餐車爐灶應(yīng)有防火、防爆措施。

為客貨運服務(wù)的建筑物、機車庫、車輛庫、油脂庫、洗罐所、通信信號機械室及牽引變電所控制室等主要處所，均應(yīng)備有完好的防火專用器具，定期進(jìn)行檢查，有關(guān)單位并應(yīng)建立和健全消防組織。

第二章 線路、橋梁及遂道設(shè)備

一般要求

第25條 為了保證線路、橋隧的質(zhì)量，應(yīng)設(shè)工務(wù)段和大型養(yǎng)路機械段，線路、橋隧大修隊。

工務(wù)段管轄正線長度，應(yīng)根據(jù)單線或雙線、平原或山區(qū)等條件確定。在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)有樞紐或編組站時，應(yīng)適當(dāng)縮短正線管轄長度。

鐵路局應(yīng)設(shè)工務(wù)修配廠；根據(jù)需要和條件，設(shè)供鐵路專用的采石場和林場。

第26條 工務(wù)段、大型養(yǎng)路機械段、大修隊?wèi)?yīng)有檢修機具的車間、線路和車庫，配件修理、輔助加工等廠房，動力、機修、起重、試驗等設(shè)備，以及輕、重型軌道車和汽車等運輸工具。

線路大修隊還應(yīng)有軌排作業(yè)的施工基地、施工機械及運輸、輔設(shè)軌排的專用車輛。橋隧大修隊根據(jù)需要配備橋隧施工機械。

大型養(yǎng)路機械段還應(yīng)有配套大型養(yǎng)路機械。

工務(wù)修配廠應(yīng)有養(yǎng)路機械及內(nèi)燃機的修理、配件制造和舊軌、道岔整修等車間或班組。

鐵 路 線 路

第27條 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

段管線是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。

岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

特別用途線是指安全線和避難線。

線路平面及縱斷面

第28條 鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為三級，其區(qū)間線路最小曲線半徑及最大限制坡度，規(guī)定如下（表略）。

各級鐵路加力牽引坡度可用至20‰。

不符合上述規(guī)定時，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

新建岔線標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，不符合規(guī)定時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

第29條 車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。

車站必須設(shè)在坡道上時，其坡度不得超過1．5‰；在地形特別困難的條件下，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，允許將不辦理調(diào)車、甩車或摘下機車等作業(yè)的中間站，設(shè)在不超過6‰的坡道上，并應(yīng)保證列車的起動，但兩個相鄰的中間站，不應(yīng)連續(xù)采用超過1．5‰的坡度。

車站必須設(shè)在曲線上時，其曲線半徑不得小于該區(qū)段內(nèi)的最小曲線半徑，但Ⅰ、Ⅱ級鐵路不得小于1000米，Ⅲ級鐵路不得小于600米；在特殊困難地段，Ⅰ、Ⅱ級鐵路不得小于600米，Ⅲ級鐵路不得小于500米。

第30條 對線路平面及縱斷面，應(yīng)經(jīng)常保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路變動時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小半徑，坡度不得大于該區(qū)間的最大限制坡度。進(jìn)站信號機外制動距離內(nèi)，如有變動時，必須及時通知有關(guān)單位。

在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動，不得影響限界。

路 基

第31條 對路基寬度，應(yīng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的鐵路等級、維修和機械化作業(yè)等變化，并根據(jù)路拱斷面、軌道類型、道床標(biāo)準(zhǔn)形式及尺寸和路肩寬度計算確定。

路肩寬度，Ⅰ、Ⅱ級鐵路，路堤時不得小于0．6米，路塹時不得小于0．4米；Ⅲ級鐵路，均不得小于0．4米。為適應(yīng)養(yǎng)路機械化作業(yè)的需要，每隔500米應(yīng)設(shè)置停放養(yǎng)路機械的平臺。

牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度，不得小于3．5米。

曲線地段路基外側(cè)加寬辦法由鐵道部有關(guān)規(guī)章規(guī)定。

路基應(yīng)避免高堤深塹。路肩邊線最低標(biāo)高，為計算洪水位加波浪最高高度再加0．5米。

路基兩側(cè)應(yīng)留有足夠?qū)挾鹊蔫F路用地，以保護(hù)路基、養(yǎng)護(hù)維修取土和植樹造林。

第32條 路基必須填筑堅實，基床應(yīng)強化處理，并經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固及完好狀態(tài)，同時，應(yīng)有良好的排水設(shè)備，必要時還應(yīng)設(shè)防護(hù)和加固設(shè)備。對不穩(wěn)固的路基，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，分析原因，采取措施，消除病害。工務(wù)段應(yīng)根據(jù)病害情況，制定監(jiān)視和檢查辦法，保證行車安全。

禁止在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜時，必須保證路基及其排水等設(shè)備的穩(wěn)定和堅固。

路基兩側(cè)應(yīng)植樹造林，以防護(hù)路基和綠化線路，但不應(yīng)影響列車司機了望，大風(fēng)倒樹不能侵入限界。

橋隧建筑物

第33條 鐵路橋梁、涵洞及隧道，均應(yīng)修建為永久性結(jié)構(gòu)，其限界應(yīng)根據(jù)規(guī)劃考慮發(fā)展電氣化的需要。橋涵的載重能力，要符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)要求，并根據(jù)載重能力及技術(shù)狀態(tài)，制定運用條件。

對全長100米及其以上的鋼橋、木橋，500米及其以上的隧道，以及其他重要或結(jié)構(gòu)薄弱的橋梁、隧道，須進(jìn)行巡守和監(jiān)視，并根據(jù)需要設(shè)照明設(shè)備和電話，必要時設(shè)安全警報裝置。

第34條 橋梁、涵洞孔徑及凈空，應(yīng)能保證設(shè)計的最大洪水正常通過，并應(yīng)保證流水、泥石流、漂浮物和通航、筏運的必要高度。

墩臺基礎(chǔ)應(yīng)有足夠深度。當(dāng)橋隧建筑物及其附近有超過設(shè)計容許的沖刷可能時，應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)備。

禁止在影響橋隧建筑物穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。

對橋梁、涵洞應(yīng)考慮排洪和灌溉的綜合利用?？拷袇^(qū)村鎮(zhèn)時，應(yīng)盡可能兼顧行人、牲畜及車輛的通行。

第35條 橋梁、隧道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置人行道、避車臺、避車洞、電纜溝（槽）及必要的檢查和防火設(shè)備。木結(jié)構(gòu)部分還要防止腐朽及燃燒。

車站內(nèi)橋梁及區(qū)間的大、中橋人行道的寬度，應(yīng)考慮養(yǎng)路機械化的需要，直線上自線路中心至人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈距不小于3米。

蒸汽機車牽引區(qū)段，單線1．5公里及其以上、雙線3公里及其以上的隧道，內(nèi)燃機車牽引區(qū)段，單線2公里及其以上、雙線4公里及其以上的隧道，以及有害氣體超過規(guī)定濃度或自然通風(fēng)不良的隧道，均須有通風(fēng)設(shè)備。

軌 道

第36條 軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔組成。

為提高軌道結(jié)構(gòu)強度，應(yīng)積極發(fā)展無縫線路、新型軌下基礎(chǔ)及彈性扣件。

第37條 軌距是鋼軌頭部頂面下16毫米范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435毫米。曲線軌距按下列規(guī)定加寬。

新建、改建及成段更換軌枕的線路大修地段，按第3表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

其他線路應(yīng)按第3表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)逐步改建，在未改建前可維持第4表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

驗收線路時，線路軌距按上列標(biāo)準(zhǔn)容許誤差規(guī)定為＋6、－2毫米。道岔軌距，應(yīng)按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定（圖略）。

第38條 線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平。

曲線地段外股的超高度，應(yīng)按鐵道部規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大超高度，雙線不得超過150毫米，單線不得超過125毫米。

線路兩股鋼軌水平，較上列標(biāo)準(zhǔn)的容許誤差規(guī)定為：

1、維修線路的正線、到發(fā)線不得大于4毫米，其他線不得大于6毫米；

2、保養(yǎng)線路的正線、到發(fā)線不得大于6毫米，其他線不得大于8毫米；

3、維修及保養(yǎng)的道岔，在正線、到發(fā)線上不得大于4毫米，在其他線上不得大于6毫米。

第39條 鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌溫度計算確定。裝有絕緣的接頭軌縫，在鋼軌溫度最高時，不應(yīng)小于6毫米。最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。

第40條 道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，并盡量避免設(shè)在豎曲線上。

道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌同一類型。不得已時，在道岔鋼軌強度不低于線路鋼軌強度的條件下，可與線路鋼軌不同，但須在道岔前后各鋪一節(jié)與道岔同類型的鋼軌。

第41條 道岔轍叉號數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、用于側(cè)向通過列車，速度超過45公里／小時的單開道岔，不得小于18號；

2、用于側(cè)向通過列車，速度不超過45公里／小時的單開道岔，不得小于12號；

3、用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號；

4、用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號，在其他站不得小于9號；

5、其他線路的單開道岔，不得小于9號；

6、狹窄的站場采用交分道岔，不得小于9號，但盡量不用于正線；

7、峰下線路采用對稱道岔，不得小于6號；采用三開道岔，不得小于7號；

8、段管線采用對稱道岔，不得小于6號。

既有道岔的類型及轍叉號不符合上述規(guī)定時，應(yīng)按各該道岔的號數(shù)限制行車速度，但應(yīng)有計劃地進(jìn)行改造。駝峰下線路現(xiàn)有6．5號對稱道岔，允許保留。

第42條 道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列缺點之一，禁止使用：

1、道岔兩尖軌互相脫離時；

2、尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時；

3、尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險時；

4、在尖軌頂面寬50毫米及其以上的斷面處，尖軌頂面較基本軌頂面低至2毫米及其以上時；

5、基本軌垂直磨損，在正線上超過6毫米，在到發(fā)線上超過8毫米，在其他線上超過10毫米時（33公斤及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定）；

6、在轍叉心寬40毫米的斷面處，轍叉心垂直磨損，在正線上超過6毫米，在到發(fā)線上超過8毫米，在其他線上超過10毫米時（33公斤及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定）；

7、轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391毫米，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于1348毫米時；

8、尖軌或基本軌損壞時；

9、轍叉（轍叉心、轍叉翼）損壞時；

10、護(hù)輪軌螺栓折損時。

第43條 非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時用以鎖閉道岔。

集中聯(lián)鎖的道岔，聯(lián)鎖失效時防止扳動的辦法應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》內(nèi)規(guī)定。

未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔亦應(yīng)安裝加鎖裝置。

加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。

道口、交叉及線路接軌

第44條 鐵路與汽車、馬車道路平面交叉的地點，應(yīng)設(shè)置道口。道口應(yīng)盡可能設(shè)在對鐵路及道路有良好了望條件的地點。在車站內(nèi)不應(yīng)設(shè)置道口。

在交通繁忙或通行高速列車的地方，應(yīng)采用立體交叉；其他地方，有條件時也應(yīng)盡可能采用立體交叉。

道口的等級與標(biāo)準(zhǔn)，由鐵道部規(guī)定。

道口的鋪設(shè)、拆除及需否看守，由鐵路局決定。

西安鐵路職業(yè)學(xué)院哪些專業(yè)好

西安鐵路運輸學(xué)校的鐵道機車車輛專業(yè)還是不錯的，就業(yè)前景也挺好?，F(xiàn)在的鐵路方面的學(xué)校也很好就業(yè)，鐵路行業(yè)人才稀缺，人才需求量巨大，所以鐵路專業(yè)都很好就業(yè)，而且待遇不錯。鐵道機車車輛專業(yè)這方面一般就業(yè)單位假期和待遇都還是挺好的，工作也比較穩(wěn)定。現(xiàn)在鐵路方面的學(xué)校就業(yè)方向一般有：高鐵乘務(wù)專業(yè)。該專業(yè)是女生們在高考中會選擇的熱門專業(yè)，畢業(yè)后到各大鐵路組織或單位從事動車和高鐵乘務(wù)服務(wù)工作，薪資待遇和就業(yè)前景都非常好。軌道供電專業(yè)。該專業(yè)畢業(yè)后可以到鐵路的供電部門從事相關(guān)技術(shù)性工作。動車車輛專業(yè)。該專業(yè)的鐵路院校在課程設(shè)置上主要包括電力機車結(jié)構(gòu)維護(hù)與檢修、機車電機維護(hù)以及綜合實訓(xùn)等。畢業(yè)后的動車車輛專業(yè)畢業(yè)生可以到國家和地方的鐵路部門以及鐵路局等從事相關(guān)技術(shù)和研發(fā)工作。想要了解鐵道機車車輛專業(yè)方面的信息，可以關(guān)注下西安北方交通技工學(xué) 校。西安北方交通技工學(xué) 校作為中華人民共和國交通運輸部指定職業(yè)培訓(xùn)基地，承擔(dān)著為全國汽車行業(yè)培養(yǎng)專業(yè)汽車人才的重要職責(zé)，同時也代表著中國汽車教育行業(yè)的先進(jìn)水平。該校小班授課、70%實訓(xùn)，更有校企合作、訂單式培養(yǎng)，畢業(yè)可以幫扶，畢業(yè)可考取大專文憑。

鐵路技術(shù)管理規(guī)程和行車管理規(guī)程

法律分析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定了鐵路在基本建設(shè)、產(chǎn)品制造、驗收交接、使用管理及保養(yǎng)維修方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn);規(guī)定 了鐵路各部門、各單位、各工種在從事運輸生產(chǎn)時，必須遵循的基本原則、責(zé)任范圍、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系:規(guī)定了信號的顯示方式和執(zhí)行要求;明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。

法律依據(jù)：《中華人民共和國鐵路法》

第三條 國務(wù)院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統(tǒng)一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和幫助。國家鐵路運輸企業(yè)行使法律、行政法規(guī)授予的行政管理職能。

第八條 國家鐵路的技術(shù)管理規(guī)程，由國務(wù)院鐵路主管部門制定，地方鐵路、專用鐵路的技術(shù)管理辦法，參照國家鐵路的技術(shù)管理規(guī)程制定。