東陵路什么時間修完 沈陽地鐵九號線東延長線最新消息

沈陽地鐵一號線東線延長線東陵路站東遷是真的嗎？沈陽地鐵一號線東延長線什么時候開始建設(shè)？有官方說法嗎？沈陽地鐵一共修幾條，哪年修完，沈陽地鐵一號線東線延長線東陵路站東遷是真的嗎？沈陽這幾條地鐵的通車時間 你一定要知道。

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• 沈陽地鐵東延線現(xiàn)在修到哪了
• 沈陽地鐵九號線東延長線最新消息
• 沈陽最近幾年新開通的地鐵
• 沈陽地鐵3號線東延規(guī)劃
• 沈陽地鐵開通幾條線

沈陽地鐵東延線現(xiàn)在修到哪了

　　回復(fù)時間：2011年01月04日

　　受理單位：市地鐵指揮部

　　回復(fù)內(nèi)容：

　　您好，您反映的問題已收悉，經(jīng)認(rèn)真調(diào)查研究，現(xiàn)針對您提出的問題答復(fù)如下：

　　在沈陽市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中，地鐵1號線東延線沿東陵路向東一直延伸至世博園，由于此站位東側(cè)受立交橋引橋限制，西側(cè)受養(yǎng)老院和汽車4S店影響，沒有足夠的空間建車站主體工程，不得以將此站位東移，還望得到您的理解和包容。

　　望繼續(xù)關(guān)注沈陽地鐵。

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　　21 小時前

　　以上是周邊示意圖。不得不說，如果此站真如此改設(shè)的話，將是沈陽地鐵目前所有通車在建線路站位調(diào)整的最大杯具。

　　原第三糧庫地區(qū)現(xiàn)在已經(jīng)布滿了樓盤，保利、良城、水晶城等樓盤林立，居民恐怕有10萬。以那里為終點(diǎn)站的公交線路就有3條（133 112 169），以及路過的218 148和3條小公汽、168等。

　　如果僅僅因為養(yǎng)老院和中聯(lián)汽貿(mào)的某個4S店拆不掉就取消在這么一個客流重點(diǎn)區(qū)域設(shè)站，簡直是天大的笑話了。雖然那里條件的確不太好（線路從保利海棠南側(cè)過來，沿小區(qū)東南墻外的一條小河向北，再急轉(zhuǎn)到東陵路上，而前方馬上就是沈撫橋的引橋橋頭），工程的確困難較大，但是在如此重點(diǎn)的一個區(qū)域（恐怕是整條1號線東延線最依賴地鐵的區(qū)域了）無論如何也該加大投資設(shè)站。

　　若4S店遷走，空間應(yīng)該足夠設(shè)站，至多是斜躺在河邊。甚至可以不遷，因為4S店的建筑并不多，地方相對寬敞，如果地鐵站用通道接到東陵路上再設(shè)出口，那么在車站建好之后對4S店應(yīng)該也不會有很大影響。

　　另外引橋的影響也是有疑問的。按市府規(guī)劃東西快速干道以后將東延至東三環(huán)，也就是這段引橋遲早也要拆除重建。至于養(yǎng)老院就更不用說了。

　　何況問題還在于假如此處不設(shè)站，那么附近的其它車站（和睦路站及調(diào)整后的東陵路站）并不能解決該地區(qū)出行問題?，F(xiàn)東陵路站與該地區(qū)夾著沈撫立交，如果讓十萬居民南轅北轍坐公交穿過立交橋去現(xiàn)東陵路站坐地鐵，完全無法想象。而和睦路到聯(lián)盛南巷即截止，和睦路站因此只能通過狹窄的聯(lián)盛南巷連通東陵西路，交通條件比黎明廣場更差；而且和睦路站附近本身也有新東地區(qū)的大量居民。除非和睦路沿地鐵并繼續(xù)一直往東打通到保利花園內(nèi)，也許還勉強(qiáng)可以解決東陵路以南樓盤的問題；但是假如真可如此，那還不如直接把地鐵站設(shè)在東邊這段延長線上了。如果以上無法實(shí)行，那么恐怕到此地區(qū)最“相對方便”的路徑恐怕將是坐公交去遠(yuǎn)在四五公里外的龍之夢樞紐換乘地鐵滂江街站。

　　如果百年的地鐵僅僅因為這幾個并不長期、也沒那么重要的因素就放棄在這么一個大居民區(qū)設(shè)站，實(shí)在是太短視了。與其如此，甚至恐怕還不如晚幾年、到全運(yùn)會后再修1號線東延線，也比留下如此大的杯具結(jié)局要好。

　　沈陽地鐵之前的設(shè)站都相對還算可以，雖然也經(jīng)常有“省錢”之舉，但勉強(qiáng)還能忍受（在此之前最杯具的大概是興工改云峰），之前我也沒有對設(shè)站提過很大的質(zhì)疑，不過這次只能說實(shí)在無法接受。我自己雖然不住在這邊，而是住在更東邊，但經(jīng)常在此地?fù)Q車的經(jīng)歷也讓我比較熟悉這個地區(qū)的重要程度，因此也不得不為這里的居民打抱不平。以前我家小區(qū)門口公告欄貼出這個設(shè)站方案的環(huán)評通知時，我只是以為圖打印錯了，因為完全沒想到此地會不設(shè)地鐵站，所以GE地標(biāo)上也一直把站位畫在這里。希望這么多業(yè)主能夠有人能組織起來，保利也能給給力，影響一下設(shè)站方案。

沈陽地鐵九號線東延長線最新消息

地鐵一號線東延線與城際鐵路相連接。線路全長約30公里，共設(shè)車站11座，計劃2011年開工，2013年完工。全程線路可分成兩段。一段是黎明廣場至東陵公園段，線路長8公里，設(shè)4站，分別為：和睦路站、東陵路站、馬官橋站、東陵公園(地下)站。另一段是東陵公園至望濱段，即旅游專線。線路長21.95公里，共設(shè)7座車站，分別為東陵公園(地上)站、中旅小鎮(zhèn)站、世博園站、滿堂站、棋盤山站、秀湖站、望濱站，平均站間距3.14公里。其中東陵公園站為地下?lián)Q乘站，其余6座站均為地面高架站。但由于地底施工存在的變數(shù)比較大，最終的車站設(shè)置和線路走向均需根據(jù)地底實(shí)際情況進(jìn)行確定和調(diào)整。

沈陽最近幾年新開通的地鐵

1號線：沈陽地鐵1號線是東北第一條地鐵線路。一期工程（張士-黎明廣場）2005年11月18日開工，后向西延伸至十三號街。2009年9月23日十三號街-鐵西廣場段試通車，2010年7月1日全線試通車，2010年9月27日開通觀光試運(yùn)營，2010年10月8日開放售票試運(yùn)營。1號線東延線（黎明廣場-東陵公園，又稱黎明至望濱城際鐵路地下段）于2009年10月19日開工，正在進(jìn)行管線改遷等前期工作，預(yù)計全運(yùn)會前通車。 　　2號線：一期工程以及北延線在建，南延線在勘測。一期工程（松山路-世紀(jì)廣場，后延伸至上深溝）2006年11月18日開工，全線正在施工，預(yù)計2010年底洞通，2012年試運(yùn)營。2號線北延線（松山路-蒲園路，又稱沈鐵城際鐵路地下段）2009年7月24日開工，2010年8月開始進(jìn)行土建工程，預(yù)計全運(yùn)會前通車。2號線南延線（上深溝-桃仙機(jī)場，又稱沈陽至遼陽城際鐵路上深-桃仙段）2010年9月17日開始勘測，預(yù)計2011年3月開工，全運(yùn)會前完成土建工程。 　　3號線：遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，近期無實(shí)施計劃。2009年沈陽市曾計劃將3號線西段與5號線東段結(jié)合成為3+5號線一期工程，工程預(yù)可行性報告由廣州地鐵設(shè)計院負(fù)責(zé)編制。但目前尚無實(shí)施計劃。 　　4號線：近期規(guī)劃（2020年前）線路。是規(guī)劃第三條建設(shè)線路，計劃于2010年內(nèi)上報國家立項，規(guī)劃于全運(yùn)會前開工，2020年前完成建設(shè)。渾南新城部分可能先行實(shí)施。工程預(yù)可行性報告由鐵三院負(fù)責(zé)編制。四號線一期將在2013年至2017年建設(shè)。 　　5號線：遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，近期無實(shí)施計劃。2009年沈陽市曾計劃將3號線西段與5號線東段結(jié)合成為3+5號線一期工程，工程預(yù)可行性報告由廣州地鐵設(shè)計院負(fù)責(zé)編制。但目前尚無實(shí)施計劃。 　　6號線：遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，近期無實(shí)施計劃。工程預(yù)可行性報告由鐵一院編制完成。 　　7號線：遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，但市府廣場站與2號線站共同建設(shè)。 　　8號線：遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，近期無實(shí)施計劃。 　　9號線：近期規(guī)劃線路。規(guī)劃于2020年前完成建設(shè)。工程預(yù)可行性報告由遼寧省交通勘測設(shè)計院負(fù)責(zé)編制。九號線一期將在2014年至2018年建設(shè)。 　　10號線：近期規(guī)劃線路。規(guī)劃于2020年前完成建設(shè)。渾南新城部分可能先行實(shí)施。工程預(yù)可行性報告由北京城建設(shè)計研究總院負(fù)責(zé)編制。具體建設(shè)日程為：十號線一期從2011年至2016年，二期從2012年至2016年。 　　11號線：遠(yuǎn)期規(guī)劃線路；但蒲河大道-蒲河島段目前歸入沈鐵城際鐵路，于2009年7月24日開工，預(yù)計全運(yùn)會前通車。遠(yuǎn)期建成11號線其它部分后再將本段劃回11號線運(yùn)營。 　　旅游專線：又稱黎明至望濱城際鐵路地上段。2009年10月19日開工，預(yù)計全運(yùn)會前通車。

沈陽地鐵3號線東延規(guī)劃

　　回復(fù)時間：2011年01月04日

　　受理單位：市地鐵指揮部

　　回復(fù)內(nèi)容：

　　您好，您反映的問題已收悉，經(jīng)認(rèn)真調(diào)查研究，現(xiàn)針對您提出的問題答復(fù)如下：

　　在沈陽市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中，地鐵1號線東延線沿東陵路向東一直延伸至世博園，由于此站位東側(cè)受立交橋引橋限制，西側(cè)受養(yǎng)老院和汽車4S店影響，沒有足夠的空間建車站主體工程，不得以將此站位東移，還望得到您的理解和包容。

　　望繼續(xù)關(guān)注沈陽地鐵。

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　　21 小時前

　　以上是周邊示意圖。不得不說，如果此站真如此改設(shè)的話，將是沈陽地鐵目前所有通車在建線路站位調(diào)整的最大杯具。

　　原第三糧庫地區(qū)現(xiàn)在已經(jīng)布滿了樓盤，保利、良城、水晶城等樓盤林立，居民恐怕有10萬。以那里為終點(diǎn)站的公交線路就有3條（133 112 169），以及路過的218 148和3條小公汽、168等。

　　如果僅僅因為養(yǎng)老院和中聯(lián)汽貿(mào)的某個4S店拆不掉就取消在這么一個客流重點(diǎn)區(qū)域設(shè)站，簡直是天大的笑話了。雖然那里條件的確不太好（線路從保利海棠南側(cè)過來，沿小區(qū)東南墻外的一條小河向北，再急轉(zhuǎn)到東陵路上，而前方馬上就是沈撫橋的引橋橋頭），工程的確困難較大，但是在如此重點(diǎn)的一個區(qū)域（恐怕是整條1號線東延線最依賴地鐵的區(qū)域了）無論如何也該加大投資設(shè)站。

　　若4S店遷走，空間應(yīng)該足夠設(shè)站，至多是斜躺在河邊。甚至可以不遷，因為4S店的建筑并不多，地方相對寬敞，如果地鐵站用通道接到東陵路上再設(shè)出口，那么在車站建好之后對4S店應(yīng)該也不會有很大影響。

　　另外引橋的影響也是有疑問的。按市府規(guī)劃東西快速干道以后將東延至東三環(huán)，也就是這段引橋遲早也要拆除重建。至于養(yǎng)老院就更不用說了。

　　何況問題還在于假如此處不設(shè)站，那么附近的其它車站（和睦路站及調(diào)整后的東陵路站）并不能解決該地區(qū)出行問題?，F(xiàn)東陵路站與該地區(qū)夾著沈撫立交，如果讓十萬居民南轅北轍坐公交穿過立交橋去現(xiàn)東陵路站坐地鐵，完全無法想象。而和睦路到聯(lián)盛南巷即截止，和睦路站因此只能通過狹窄的聯(lián)盛南巷連通東陵西路，交通條件比黎明廣場更差；而且和睦路站附近本身也有新東地區(qū)的大量居民。除非和睦路沿地鐵并繼續(xù)一直往東打通到保利花園內(nèi)，也許還勉強(qiáng)可以解決東陵路以南樓盤的問題；但是假如真可如此，那還不如直接把地鐵站設(shè)在東邊這段延長線上了。如果以上無法實(shí)行，那么恐怕到此地區(qū)最“相對方便”的路徑恐怕將是坐公交去遠(yuǎn)在四五公里外的龍之夢樞紐換乘地鐵滂江街站。

　　如果百年的地鐵僅僅因為這幾個并不長期、也沒那么重要的因素就放棄在這么一個大居民區(qū)設(shè)站，實(shí)在是太短視了。與其如此，甚至恐怕還不如晚幾年、到全運(yùn)會后再修1號線東延線，也比留下如此大的杯具結(jié)局要好。

　　沈陽地鐵之前的設(shè)站都相對還算可以，雖然也經(jīng)常有“省錢”之舉，但勉強(qiáng)還能忍受（在此之前最杯具的大概是興工改云峰），之前我也沒有對設(shè)站提過很大的質(zhì)疑，不過這次只能說實(shí)在無法接受。我自己雖然不住在這邊，而是住在更東邊，但經(jīng)常在此地?fù)Q車的經(jīng)歷也讓我比較熟悉這個地區(qū)的重要程度，因此也不得不為這里的居民打抱不平。以前我家小區(qū)門口公告欄貼出這個設(shè)站方案的環(huán)評通知時，我只是以為圖打印錯了，因為完全沒想到此地會不設(shè)地鐵站，所以GE地標(biāo)上也一直把站位畫在這里。希望這么多業(yè)主能夠有人能組織起來，保利也能給給力，影響一下設(shè)站方案。

沈陽地鐵開通幾條線

　　未來沈陽人的出行方式，或許就讓地鐵霸占了，因為沈陽地鐵網(wǎng)將要形成，幾條新線路及延長線即將通車，通車時間要記牢!

　　2號線北延線：今年年底通車

　　目前，沈陽至鐵嶺城際鐵路工程，即地鐵2號線北延線的遼寧大學(xué)站至蒲田路段正在建設(shè)中，目前已完成超過85%的工程量，已全面開始軌道工程、風(fēng)水電安裝工程、裝飾裝修工程的施工。預(yù)計2017年年底建成并與地鐵2號線貫通運(yùn)營。

　　2號線南延線：

　　3年后可乘該線到機(jī)場

　　地鐵啥時能延到機(jī)場，這一直是老百姓關(guān)心的事兒。2號線南延線就要開工建設(shè)啦!1月9日，盧春風(fēng)介紹說，地鐵2號線的南延線計劃將于今年9月開工建設(shè)。

　　據(jù)了解，該線路設(shè)計起于目前2號線的南端終點(diǎn)站全運(yùn)路站，線路終點(diǎn)確定在桃仙機(jī)場的T3航站樓東北側(cè)。全部為地下線路。線路全長14.2公里。沿線設(shè)8座車站：桃仙大街站、高深東路站、全運(yùn)三路站、市民廣場站、科技園站、桃仙站、航站樓站、桃仙機(jī)場站。建成后將與現(xiàn)有地鐵2號線貫通運(yùn)營。整體工期為3年，預(yù)計將在2020年的6月份竣工通車。

　　9、10號線：明年10月通車

　　目前，地鐵9、10號線在建中。其中，9號線一期北起怒江公園站，東至建筑大學(xué)站。目前已完成超過75%的土建量，即將全面開始軌道工程、設(shè)備安裝工程、裝飾裝修等工程的施工，預(yù)計2018年10月份開通試運(yùn)營。

　　10號線北段北起丁香公園站，南至張沙布站。目前完成超過70%的土建量，即將全面開始軌道工程、設(shè)備安裝工程、裝飾裝修等工程的施工，預(yù)計2018年10月份開通試運(yùn)營。

　　1號線東延線：今年具備開工條件

　　此外，今年地鐵1號線東延線也將具備開工條件。

　　據(jù)介紹，目前1號線東延線工程正在報批中。該工程西起1號線黎明廣場站，東至世博園，主要走行東陵路、沈棋路，沿線串聯(lián)東陵公園、世博園等客流吸引點(diǎn)與景區(qū)。

　　新線路開建：3、6號線年底前開工

　　目前，沈陽市新一輪的地鐵線路建設(shè)已報批。盧春風(fēng)介紹說，今年3月底前，新線路建設(shè)將會被批復(fù)。屆時，3、6號線的一期工程，預(yù)計將在今年年底前開工建設(shè)。

　　那么，新線路都將經(jīng)過哪些區(qū)域，是否有一站可以路過您家門前呢?據(jù)介紹，3號線一期線路西起寶馬大道，東至新泰街，串聯(lián)了寶馬、中德產(chǎn)業(yè)園、中法生態(tài)園、于洪新城、砂山地區(qū)、文化路地區(qū)、南塔、東塔等地區(qū)。全長38.4km，設(shè)車站28座，平均站間距1.48km，采用地下及高架線的鋪設(shè)方式，高架線10.6km，地下線27.8km。

　　6號線一期：線路北起首府新城鴨綠江街，南至蘇家屯迎春街，串聯(lián)了首府新城、中街方城地區(qū)、南塔地區(qū)、長白島、曹仲、滿融地區(qū)以及蘇家屯。全長36km，設(shè)32座車站，平均站間距1.16km。全部為地下線。

　　4號線：全面開工2020年通車

　　目前，地鐵4號線一期工程已全面開工建設(shè)，預(yù)計2020年建成通車。屆時，整條線路將連起渾南區(qū)、長白島、砂山、太原街、沈陽北站、吉祥、北大營、望花等客流集散區(qū)，還會與多條地鐵線形成換乘。

　　此外，4號線北延線正在報批中，年底可具備開工條件。線路南起望花街站，北至蒲地路站，線路走行虎石臺大街，串聯(lián)了歐盟工業(yè)園、虎石臺、蒲河島、蒲河景觀帶等重要節(jié)點(diǎn)。

（以上回答發(fā)布于2017-01-11，當(dāng)前相關(guān)購房政策請以實(shí)際為準(zhǔn)）

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