東陵路什么時間修完 沈陽地鐵九號線東延長線最新消息

迷風(fēng)2022-07-24 17:08:302579

沈陽地鐵一號線東線延長線東陵路站東遷是真的嗎?沈陽地鐵一號線東延長線什么時候開始建設(shè)?有官方說法嗎?沈陽地鐵一共修幾條,哪年修完,沈陽地鐵一號線東線延長線東陵路站東遷是真的嗎?沈陽這幾條地鐵的通車時間 你一定要知道。

本文導(dǎo)航

沈陽地鐵東延線現(xiàn)在修到哪了

  回復(fù)時間:2011年01月04日

  受理單位:市地鐵指揮部

  回復(fù)內(nèi)容:

  您好,您反映的問題已收悉,經(jīng)認(rèn)真調(diào)查研究,現(xiàn)針對您提出的問題答復(fù)如下:

  在沈陽市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中,地鐵1號線東延線沿東陵路向東一直延伸至世博園,由于此站位東側(cè)受立交橋引橋限制,西側(cè)受養(yǎng)老院和汽車4S店影響,沒有足夠的空間建車站主體工程,不得以將此站位東移,還望得到您的理解和包容。

  望繼續(xù)關(guān)注沈陽地鐵。

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  21 小時前

  以上是周邊示意圖。不得不說,如果此站真如此改設(shè)的話,將是沈陽地鐵目前所有通車在建線路站位調(diào)整的最大杯具。

  原第三糧庫地區(qū)現(xiàn)在已經(jīng)布滿了樓盤,保利、良城、水晶城等樓盤林立,居民恐怕有10萬。以那里為終點(diǎn)站的公交線路就有3條(133 112 169),以及路過的218 148和3條小公汽、168等。

  如果僅僅因為養(yǎng)老院和中聯(lián)汽貿(mào)的某個4S店拆不掉就取消在這么一個客流重點(diǎn)區(qū)域設(shè)站,簡直是天大的笑話了。雖然那里條件的確不太好(線路從保利海棠南側(cè)過來,沿小區(qū)東南墻外的一條小河向北,再急轉(zhuǎn)到東陵路上,而前方馬上就是沈撫橋的引橋橋頭),工程的確困難較大,但是在如此重點(diǎn)的一個區(qū)域(恐怕是整條1號線東延線最依賴地鐵的區(qū)域了)無論如何也該加大投資設(shè)站。

  若4S店遷走,空間應(yīng)該足夠設(shè)站,至多是斜躺在河邊。甚至可以不遷,因為4S店的建筑并不多,地方相對寬敞,如果地鐵站用通道接到東陵路上再設(shè)出口,那么在車站建好之后對4S店應(yīng)該也不會有很大影響。

  另外引橋的影響也是有疑問的。按市府規(guī)劃東西快速干道以后將東延至東三環(huán),也就是這段引橋遲早也要拆除重建。至于養(yǎng)老院就更不用說了。

  何況問題還在于假如此處不設(shè)站,那么附近的其它車站(和睦路站及調(diào)整后的東陵路站)并不能解決該地區(qū)出行問題?,F(xiàn)東陵路站與該地區(qū)夾著沈撫立交,如果讓十萬居民南轅北轍坐公交穿過立交橋去現(xiàn)東陵路站坐地鐵,完全無法想象。而和睦路到聯(lián)盛南巷即截止,和睦路站因此只能通過狹窄的聯(lián)盛南巷連通東陵西路,交通條件比黎明廣場更差;而且和睦路站附近本身也有新東地區(qū)的大量居民。除非和睦路沿地鐵并繼續(xù)一直往東打通到保利花園內(nèi),也許還勉強(qiáng)可以解決東陵路以南樓盤的問題;但是假如真可如此,那還不如直接把地鐵站設(shè)在東邊這段延長線上了。如果以上無法實(shí)行,那么恐怕到此地區(qū)最“相對方便”的路徑恐怕將是坐公交去遠(yuǎn)在四五公里外的龍之夢樞紐換乘地鐵滂江街站。

  如果百年的地鐵僅僅因為這幾個并不長期、也沒那么重要的因素就放棄在這么一個大居民區(qū)設(shè)站,實(shí)在是太短視了。與其如此,甚至恐怕還不如晚幾年、到全運(yùn)會后再修1號線東延線,也比留下如此大的杯具結(jié)局要好。

  沈陽地鐵之前的設(shè)站都相對還算可以,雖然也經(jīng)常有“省錢”之舉,但勉強(qiáng)還能忍受(在此之前最杯具的大概是興工改云峰),之前我也沒有對設(shè)站提過很大的質(zhì)疑,不過這次只能說實(shí)在無法接受。我自己雖然不住在這邊,而是住在更東邊,但經(jīng)常在此地?fù)Q車的經(jīng)歷也讓我比較熟悉這個地區(qū)的重要程度,因此也不得不為這里的居民打抱不平。以前我家小區(qū)門口公告欄貼出這個設(shè)站方案的環(huán)評通知時,我只是以為圖打印錯了,因為完全沒想到此地會不設(shè)地鐵站,所以GE地標(biāo)上也一直把站位畫在這里。希望這么多業(yè)主能夠有人能組織起來,保利也能給給力,影響一下設(shè)站方案。

沈陽地鐵九號線東延長線最新消息

地鐵一號線東延線與城際鐵路相連接。線路全長約30公里,共設(shè)車站11座,計劃2011年開工,2013年完工。全程線路可分成兩段。一段是黎明廣場至東陵公園段,線路長8公里,設(shè)4站,分別為:和睦路站、東陵路站、馬官橋站、東陵公園(地下)站。另一段是東陵公園至望濱段,即旅游專線。線路長21.95公里,共設(shè)7座車站,分別為東陵公園(地上)站、中旅小鎮(zhèn)站、世博園站、滿堂站、棋盤山站、秀湖站、望濱站,平均站間距3.14公里。其中東陵公園站為地下?lián)Q乘站,其余6座站均為地面高架站。但由于地底施工存在的變數(shù)比較大,最終的車站設(shè)置和線路走向均需根據(jù)地底實(shí)際情況進(jìn)行確定和調(diào)整。

沈陽最近幾年新開通的地鐵

1號線:沈陽地鐵1號線是東北第一條地鐵線路。一期工程(張士-黎明廣場)2005年11月18日開工,后向西延伸至十三號街。2009年9月23日十三號街-鐵西廣場段試通車,2010年7月1日全線試通車,2010年9月27日開通觀光試運(yùn)營,2010年10月8日開放售票試運(yùn)營。1號線東延線(黎明廣場-東陵公園,又稱黎明至望濱城際鐵路地下段)于2009年10月19日開工,正在進(jìn)行管線改遷等前期工作,預(yù)計全運(yùn)會前通車。   2號線:一期工程以及北延線在建,南延線在勘測。一期工程(松山路-世紀(jì)廣場,后延伸至上深溝)2006年11月18日開工,全線正在施工,預(yù)計2010年底洞通,2012年試運(yùn)營。2號線北延線(松山路-蒲園路,又稱沈鐵城際鐵路地下段)2009年7月24日開工,2010年8月開始進(jìn)行土建工程,預(yù)計全運(yùn)會前通車。2號線南延線(上深溝-桃仙機(jī)場,又稱沈陽至遼陽城際鐵路上深-桃仙段)2010年9月17日開始勘測,預(yù)計2011年3月開工,全運(yùn)會前完成土建工程。   3號線:遠(yuǎn)期規(guī)劃線路,近期無實(shí)施計劃。2009年沈陽市曾計劃將3號線西段與5號線東段結(jié)合成為3+5號線一期工程,工程預(yù)可行性報告由廣州地鐵設(shè)計院負(fù)責(zé)編制。但目前尚無實(shí)施計劃。   4號線:近期規(guī)劃(2020年前)線路。是規(guī)劃第三條建設(shè)線路,計劃于2010年內(nèi)上報國家立項,規(guī)劃于全運(yùn)會前開工,2020年前完成建設(shè)。渾南新城部分可能先行實(shí)施。工程預(yù)可行性報告由鐵三院負(fù)責(zé)編制。四號線一期將在2013年至2017年建設(shè)。   5號線:遠(yuǎn)期規(guī)劃線路,近期無實(shí)施計劃。2009年沈陽市曾計劃將3號線西段與5號線東段結(jié)合成為3+5號線一期工程,工程預(yù)可行性報告由廣州地鐵設(shè)計院負(fù)責(zé)編制。但目前尚無實(shí)施計劃。   6號線:遠(yuǎn)期規(guī)劃線路,近期無實(shí)施計劃。工程預(yù)可行性報告由鐵一院編制完成。   7號線:遠(yuǎn)期規(guī)劃線路,但市府廣場站與2號線站共同建設(shè)。   8號線:遠(yuǎn)期規(guī)劃線路,近期無實(shí)施計劃。   9號線:近期規(guī)劃線路。規(guī)劃于2020年前完成建設(shè)。工程預(yù)可行性報告由遼寧省交通勘測設(shè)計院負(fù)責(zé)編制。九號線一期將在2014年至2018年建設(shè)。   10號線:近期規(guī)劃線路。規(guī)劃于2020年前完成建設(shè)。渾南新城部分可能先行實(shí)施。工程預(yù)可行性報告由北京城建設(shè)計研究總院負(fù)責(zé)編制。具體建設(shè)日程為:十號線一期從2011年至2016年,二期從2012年至2016年。   11號線:遠(yuǎn)期規(guī)劃線路;但蒲河大道-蒲河島段目前歸入沈鐵城際鐵路,于2009年7月24日開工,預(yù)計全運(yùn)會前通車。遠(yuǎn)期建成11號線其它部分后再將本段劃回11號線運(yùn)營。   旅游專線:又稱黎明至望濱城際鐵路地上段。2009年10月19日開工,預(yù)計全運(yùn)會前通車。

沈陽地鐵3號線東延規(guī)劃

  回復(fù)時間:2011年01月04日

  受理單位:市地鐵指揮部

  回復(fù)內(nèi)容:

  您好,您反映的問題已收悉,經(jīng)認(rèn)真調(diào)查研究,現(xiàn)針對您提出的問題答復(fù)如下:

  在沈陽市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中,地鐵1號線東延線沿東陵路向東一直延伸至世博園,由于此站位東側(cè)受立交橋引橋限制,西側(cè)受養(yǎng)老院和汽車4S店影響,沒有足夠的空間建車站主體工程,不得以將此站位東移,還望得到您的理解和包容。

  望繼續(xù)關(guān)注沈陽地鐵。

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  21 小時前

  以上是周邊示意圖。不得不說,如果此站真如此改設(shè)的話,將是沈陽地鐵目前所有通車在建線路站位調(diào)整的最大杯具。

  原第三糧庫地區(qū)現(xiàn)在已經(jīng)布滿了樓盤,保利、良城、水晶城等樓盤林立,居民恐怕有10萬。以那里為終點(diǎn)站的公交線路就有3條(133 112 169),以及路過的218 148和3條小公汽、168等。

  如果僅僅因為養(yǎng)老院和中聯(lián)汽貿(mào)的某個4S店拆不掉就取消在這么一個客流重點(diǎn)區(qū)域設(shè)站,簡直是天大的笑話了。雖然那里條件的確不太好(線路從保利海棠南側(cè)過來,沿小區(qū)東南墻外的一條小河向北,再急轉(zhuǎn)到東陵路上,而前方馬上就是沈撫橋的引橋橋頭),工程的確困難較大,但是在如此重點(diǎn)的一個區(qū)域(恐怕是整條1號線東延線最依賴地鐵的區(qū)域了)無論如何也該加大投資設(shè)站。

  若4S店遷走,空間應(yīng)該足夠設(shè)站,至多是斜躺在河邊。甚至可以不遷,因為4S店的建筑并不多,地方相對寬敞,如果地鐵站用通道接到東陵路上再設(shè)出口,那么在車站建好之后對4S店應(yīng)該也不會有很大影響。

  另外引橋的影響也是有疑問的。按市府規(guī)劃東西快速干道以后將東延至東三環(huán),也就是這段引橋遲早也要拆除重建。至于養(yǎng)老院就更不用說了。

  何況問題還在于假如此處不設(shè)站,那么附近的其它車站(和睦路站及調(diào)整后的東陵路站)并不能解決該地區(qū)出行問題?,F(xiàn)東陵路站與該地區(qū)夾著沈撫立交,如果讓十萬居民南轅北轍坐公交穿過立交橋去現(xiàn)東陵路站坐地鐵,完全無法想象。而和睦路到聯(lián)盛南巷即截止,和睦路站因此只能通過狹窄的聯(lián)盛南巷連通東陵西路,交通條件比黎明廣場更差;而且和睦路站附近本身也有新東地區(qū)的大量居民。除非和睦路沿地鐵并繼續(xù)一直往東打通到保利花園內(nèi),也許還勉強(qiáng)可以解決東陵路以南樓盤的問題;但是假如真可如此,那還不如直接把地鐵站設(shè)在東邊這段延長線上了。如果以上無法實(shí)行,那么恐怕到此地區(qū)最“相對方便”的路徑恐怕將是坐公交去遠(yuǎn)在四五公里外的龍之夢樞紐換乘地鐵滂江街站。

  如果百年的地鐵僅僅因為這幾個并不長期、也沒那么重要的因素就放棄在這么一個大居民區(qū)設(shè)站,實(shí)在是太短視了。與其如此,甚至恐怕還不如晚幾年、到全運(yùn)會后再修1號線東延線,也比留下如此大的杯具結(jié)局要好。

  沈陽地鐵之前的設(shè)站都相對還算可以,雖然也經(jīng)常有“省錢”之舉,但勉強(qiáng)還能忍受(在此之前最杯具的大概是興工改云峰),之前我也沒有對設(shè)站提過很大的質(zhì)疑,不過這次只能說實(shí)在無法接受。我自己雖然不住在這邊,而是住在更東邊,但經(jīng)常在此地?fù)Q車的經(jīng)歷也讓我比較熟悉這個地區(qū)的重要程度,因此也不得不為這里的居民打抱不平。以前我家小區(qū)門口公告欄貼出這個設(shè)站方案的環(huán)評通知時,我只是以為圖打印錯了,因為完全沒想到此地會不設(shè)地鐵站,所以GE地標(biāo)上也一直把站位畫在這里。希望這么多業(yè)主能夠有人能組織起來,保利也能給給力,影響一下設(shè)站方案。

沈陽地鐵開通幾條線

  未來沈陽人的出行方式,或許就讓地鐵霸占了,因為沈陽地鐵網(wǎng)將要形成,幾條新線路及延長線即將通車,通車時間要記牢!

  2號線北延線:今年年底通車

  目前,沈陽至鐵嶺城際鐵路工程,即地鐵2號線北延線的遼寧大學(xué)站至蒲田路段正在建設(shè)中,目前已完成超過85%的工程量,已全面開始軌道工程、風(fēng)水電安裝工程、裝飾裝修工程的施工。預(yù)計2017年年底建成并與地鐵2號線貫通運(yùn)營。

  2號線南延線:

  3年后可乘該線到機(jī)場

  地鐵啥時能延到機(jī)場,這一直是老百姓關(guān)心的事兒。2號線南延線就要開工建設(shè)啦!1月9日,盧春風(fēng)介紹說,地鐵2號線的南延線計劃將于今年9月開工建設(shè)。

  據(jù)了解,該線路設(shè)計起于目前2號線的南端終點(diǎn)站全運(yùn)路站,線路終點(diǎn)確定在桃仙機(jī)場的T3航站樓東北側(cè)。全部為地下線路。線路全長14.2公里。沿線設(shè)8座車站:桃仙大街站、高深東路站、全運(yùn)三路站、市民廣場站、科技園站、桃仙站、航站樓站、桃仙機(jī)場站。建成后將與現(xiàn)有地鐵2號線貫通運(yùn)營。整體工期為3年,預(yù)計將在2020年的6月份竣工通車。

  9、10號線:明年10月通車

  目前,地鐵9、10號線在建中。其中,9號線一期北起怒江公園站,東至建筑大學(xué)站。目前已完成超過75%的土建量,即將全面開始軌道工程、設(shè)備安裝工程、裝飾裝修等工程的施工,預(yù)計2018年10月份開通試運(yùn)營。

  10號線北段北起丁香公園站,南至張沙布站。目前完成超過70%的土建量,即將全面開始軌道工程、設(shè)備安裝工程、裝飾裝修等工程的施工,預(yù)計2018年10月份開通試運(yùn)營。

  1號線東延線:今年具備開工條件

  此外,今年地鐵1號線東延線也將具備開工條件。

  據(jù)介紹,目前1號線東延線工程正在報批中。該工程西起1號線黎明廣場站,東至世博園,主要走行東陵路、沈棋路,沿線串聯(lián)東陵公園、世博園等客流吸引點(diǎn)與景區(qū)。

  新線路開建:3、6號線年底前開工

  目前,沈陽市新一輪的地鐵線路建設(shè)已報批。盧春風(fēng)介紹說,今年3月底前,新線路建設(shè)將會被批復(fù)。屆時,3、6號線的一期工程,預(yù)計將在今年年底前開工建設(shè)。

  那么,新線路都將經(jīng)過哪些區(qū)域,是否有一站可以路過您家門前呢?據(jù)介紹,3號線一期線路西起寶馬大道,東至新泰街,串聯(lián)了寶馬、中德產(chǎn)業(yè)園、中法生態(tài)園、于洪新城、砂山地區(qū)、文化路地區(qū)、南塔、東塔等地區(qū)。全長38.4km,設(shè)車站28座,平均站間距1.48km,采用地下及高架線的鋪設(shè)方式,高架線10.6km,地下線27.8km。

  6號線一期:線路北起首府新城鴨綠江街,南至蘇家屯迎春街,串聯(lián)了首府新城、中街方城地區(qū)、南塔地區(qū)、長白島、曹仲、滿融地區(qū)以及蘇家屯。全長36km,設(shè)32座車站,平均站間距1.16km。全部為地下線。

  4號線:全面開工2020年通車

  目前,地鐵4號線一期工程已全面開工建設(shè),預(yù)計2020年建成通車。屆時,整條線路將連起渾南區(qū)、長白島、砂山、太原街、沈陽北站、吉祥、北大營、望花等客流集散區(qū),還會與多條地鐵線形成換乘。

  此外,4號線北延線正在報批中,年底可具備開工條件。線路南起望花街站,北至蒲地路站,線路走行虎石臺大街,串聯(lián)了歐盟工業(yè)園、虎石臺、蒲河島、蒲河景觀帶等重要節(jié)點(diǎn)。

(以上回答發(fā)布于2017-01-11,當(dāng)前相關(guān)購房政策請以實(shí)際為準(zhǔn))

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