航空與航天 航天與航空有什么關(guān)聯(lián)

航天和航空有什么區(qū)別？謝謝？航天和航空有什么不同？航空航天是干嘛的，航空和航天有何聯(lián)系，航天與航空以什么為分界線？先進(jìn)導(dǎo)航與制導(dǎo)系統(tǒng)研究航空與航天區(qū)別。

本文導(dǎo)航

• 航空航天有哪些區(qū)別和聯(lián)系
• 為什么說航天與航空是難以區(qū)別的
• 航空航天技術(shù)差距在哪些方面
• 航空和航天的界限
• 航天與航空有什么關(guān)聯(lián)
• 導(dǎo)航制導(dǎo)與控制介紹

航空航天有哪些區(qū)別和聯(lián)系

航空技術(shù)主要是研制軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)及吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，航天技術(shù)主要是研制無人航天器、載人航天器、運(yùn)載火箭和導(dǎo)彈武器，最能集中體現(xiàn)兩者成果的是航空器和航天器。從航空器與航天器的重大區(qū)別上即可看出兩個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的顯著差異。

第一，飛行環(huán)境不同。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限。而航天器沖出稠密大氣層后，要在近于真空的宇宙空間以類似自然天體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律飛行，其運(yùn)行軌道的近地點(diǎn)高度至少也在100千米以上。對(duì)在運(yùn)行中的航天器來講，還要研究太空飛行環(huán)境。

第二，動(dòng)力裝置不同。航空器都應(yīng)用吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發(fā)射和運(yùn)行都應(yīng)用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。

第三，飛行速度不同?，F(xiàn)代飛機(jī)最快速度也就是音速的三倍多，且是軍用飛機(jī)。而航天器為了不致墜地，都是以非常高的速度在太空運(yùn)行的。

第四，工作時(shí)限不同。無論是軍用還是民用飛機(jī)，最大航程計(jì)約2萬千米，最長(zhǎng)飛行時(shí)間不超過一晝夜。其活動(dòng)范圍和工作時(shí)間都很有限，主要用于軍事和交通運(yùn)輸。而航天器在軌道上可持續(xù)工作非常長(zhǎng)時(shí)間。

第五，升降方式不同。飛機(jī)的升空是從起飛線開始滑跑到離開地面，加速爬升到安全高度為止的運(yùn)動(dòng)過程。它返回地面降落時(shí)只要經(jīng)過下滑和著陸即可。而至今為止的航天器發(fā)射，包括地面和海上的發(fā)射，頂部裝著航天器的運(yùn)載火箭都是垂直騰空的。

擴(kuò)展資料：

航天（Spaceflight），又稱空間飛行、太空飛行、宇宙航行或航天飛行，是指進(jìn)入、探索、開發(fā)和利用太空（即地球大氣層以外的宇宙空間，又稱外層空間）以及地球以外天體各種活動(dòng)的總稱。

航天活動(dòng)包括航天技術(shù)（又稱空間技術(shù)），空間應(yīng)用和空間科學(xué)三大部分。航天技術(shù)是指為航天活動(dòng)提供技術(shù)手段和保障條件的綜合性工程技術(shù)?？臻g應(yīng)用是指利用航天技術(shù)及其開發(fā)的空間資源在科學(xué)研究、國(guó)民經(jīng)濟(jì)、國(guó)防建設(shè)、文化教育等領(lǐng)域的各種應(yīng)用技術(shù)的總稱。

空間資源系指地球大氣層以外的可為人類開發(fā)和利用的各種環(huán)境、能源與物質(zhì)資源，入空間高遠(yuǎn)位置、高真空、超低溫、強(qiáng)輻射、微重力環(huán)境、太陽能以及地球以外天體的物質(zhì)資源等。

航空（aviation） ，一種復(fù)雜而有戰(zhàn)略意義的人類活動(dòng)，指飛行器在地球大氣層（空氣空間）中的飛行（航行）活動(dòng)。從事飛行活動(dòng)的飛行器，也稱航空器，分為輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器兩類。前者如氣球、飛艇等，利用空氣靜浮力升空；后者如飛機(jī)、直升機(jī)等，則利用空氣動(dòng)力升空。

參考資料：航天-百度百科 ;航空-百度百科

為什么說航天與航空是難以區(qū)別的

航天和航空的不同有：

1、定義不一樣：航天是指進(jìn)入、探索、開發(fā)和利用太空以及地球以外天體各種活動(dòng)的總稱。航空指飛行器在地球大氣層（空氣空間）中的飛行（航行）活動(dòng)。

2、活動(dòng)的區(qū)域不一樣：航天是在地球大氣層以外的宇宙空間進(jìn)行活動(dòng)，航空是在地球大氣層進(jìn)行活動(dòng)。一個(gè)是在地球里面，一個(gè)是在地球外面。

3、分類不一樣：航天包括環(huán)繞地球的運(yùn)行、飛往月球的航行、飛往行星及其衛(wèi)星的航行、星際航行等。航空活動(dòng)可以細(xì)分為眾多獨(dú)立的行業(yè)和領(lǐng)域，典型的如，航空制造業(yè)、民用航空業(yè)等等。

參考資料：

百度百科-航天

百度百科-航空

航空航天技術(shù)差距在哪些方面

航空與航天是20世紀(jì)人類認(rèn)識(shí)和改造自然進(jìn)程中最活躍、最有影響的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，也是人類文明高度發(fā)展的重要標(biāo)志。航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動(dòng)，航天指飛行器在大氣層外宇宙空間的航行活動(dòng)。人類在征服大自然的漫長(zhǎng)歲月中，早就產(chǎn)生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。在生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)水平都很低下的時(shí)代，這種愿望只能停留在幻想的階段。雖然人類很早就做過種種飛行的探索和嘗試，但實(shí)現(xiàn)這一愿望還是從18世紀(jì)的熱空氣氣球升空開始的。自從20世紀(jì)初第一架帶動(dòng)力的、可操縱的飛機(jī)完成了短暫的飛行之后，人類在大氣層中飛行的古老夢(mèng)想才真正成為現(xiàn)實(shí)。經(jīng)過許多杰出人物的艱苦努力，航空科學(xué)技術(shù)得到迅速發(fā)展，飛機(jī)性能不斷提高。人類逐漸取得了在大氣層內(nèi)活動(dòng)的自由，也增強(qiáng)了飛出大氣層的信心。到了50年代中期，在火箭、電子、自動(dòng)控制等科學(xué)技術(shù)有了顯著進(jìn)展的基礎(chǔ)上，第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射成功，開創(chuàng)了人類航天新紀(jì)元，廣闊無垠的宇宙空間開始成為人類活動(dòng)的新疆域。

航空和航天的界限

航天器的發(fā)射和回收都要經(jīng)過大氣層，這就使航空航天之間產(chǎn)生了必然的聯(lián)系。除火箭和導(dǎo)彈外，一些新的航空航天飛行器也很難簡(jiǎn)單按航空航天區(qū)分。

例如，可以重復(fù)使用的航天飛機(jī)、空天飛機(jī)等，雖然在大氣層外的軌道上運(yùn)行，但是，它們?cè)谶M(jìn)入太空和返回太空時(shí)都要像普通的飛機(jī)一樣飛行。因此，在這些場(chǎng)合就沒有必要對(duì)它們進(jìn)行嚴(yán)格的區(qū)分。

航空航天一詞，既蘊(yùn)藏了進(jìn)行航空航天活動(dòng)必需的科學(xué)，又包含了研制航空航天飛行器所涉及的各種技術(shù)。從科學(xué)技術(shù)的角度看，航空與航天之間是緊密聯(lián)系的。

航空航天技術(shù)是高度綜合的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。力學(xué)、熱力學(xué)和材料學(xué)是航空航天的科學(xué)基礎(chǔ)；電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、噴氣推進(jìn)技術(shù)和制造工藝技術(shù)對(duì)航空航天的進(jìn)步發(fā)揮了重要作用；醫(yī)學(xué)、真空技術(shù)和低溫技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了航天的發(fā)展。

上述科學(xué)技術(shù)在航空和航天的應(yīng)用中相互交叉和滲透，產(chǎn)生了一些新的學(xué)科，使航空和航天科學(xué)技術(shù)形成了完整的體系。

意義

航空的發(fā)展大大改變了交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)?？罩羞\(yùn)輸為人們提供了一種快速、方便、安全且舒適的旅行手段。國(guó)際航班已經(jīng)取代了遠(yuǎn)洋客輪，成為人們洲際往來的主要工具，密切了世界各國(guó)的聯(lián)系和交往。國(guó)內(nèi)航線的航空運(yùn)輸在發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)可以和鐵路運(yùn)輸相抗衡，而且加快了發(fā)展中國(guó)家邊遠(yuǎn)地區(qū)的開發(fā)與發(fā)展。

通信衛(wèi)星和大型客機(jī)被認(rèn)為是現(xiàn)代社會(huì)的兩個(gè)重要支柱。航空在工農(nóng)業(yè)方面的應(yīng)用也是有目共睹的，如輕型飛機(jī)等廣泛用于空中攝影、大地測(cè)繪、地質(zhì)勘探和資源調(diào)查，還可用于播種施肥、除草滅蟲、森林防火和環(huán)境監(jiān)測(cè)與保護(hù)等。

航天技術(shù)與其他科學(xué)技術(shù)相結(jié)合開創(chuàng)了許多新的商業(yè)途徑，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。最典型的例子是衛(wèi)星通信，具有距離遠(yuǎn)、容量大、質(zhì)量好、可靠性高和靈活機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，已經(jīng)成為現(xiàn)代通信的重要手段。20世紀(jì)80年代初，通信衛(wèi)星就承擔(dān)了一多半的國(guó)際電信業(yè)務(wù)和幾乎全部的洲際電視傳輸業(yè)務(wù)。

在中國(guó)，通信衛(wèi)星使廣播電視村村通工程得以實(shí)現(xiàn)，居住在偏遠(yuǎn)地區(qū)的人民聽到了廣播，看到了電視。衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)除軍事用途外，利用其全天候、全球和高精度的優(yōu)勢(shì)，廣泛地用于船舶導(dǎo)航、海洋調(diào)查、海上石油鉆探、大地測(cè)繪和搜索營(yíng)救等民用領(lǐng)域。

氣象衛(wèi)星提供的高精度氣象預(yù)報(bào)，對(duì)預(yù)防臺(tái)風(fēng)、暴雨等自然災(zāi)害有著非常積極的作用，有助于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。其他測(cè)地和海洋衛(wèi)星已成為普查地球和海洋資源的最迅速、最有效和最經(jīng)濟(jì)的手段，還能協(xié)助監(jiān)視自然災(zāi)害和環(huán)境污染等。

航天與航空有什么關(guān)聯(lián)

看航行區(qū)域：航天在大氣層外，航空在大氣層內(nèi)。

空中有一條重要分界線——“卡門線”，這條線就是用來區(qū)分大氣層和太空的分界線，位于距離地面100千米（約62英里）的位置。這條線就是錢學(xué)森的導(dǎo)師，匈牙利裔美國(guó)航天工程學(xué)家馮·卡門劃的，也因此得以命名。

所以航空飛行器大部分都在卡門線以內(nèi)，海拔約100公里以內(nèi)；而航天飛行器都飛在大氣層以外，飛出了地球，按古代人的思想，就是天界，簡(jiǎn)稱“上天”，與地球地面的距離至少在100公里以上，遠(yuǎn)的要以光年為單位，因?yàn)橥鈹U(kuò)張的邊界是“無限”的。比如深空探測(cè)器“旅行者1號(hào)”已經(jīng)飛出太陽系了。

導(dǎo)航制導(dǎo)與控制介紹

飛行環(huán)境不同。
航空與航天兩者雖然僅一字之差，卻被稱為兩大技術(shù)門類。飛行環(huán)境不同，動(dòng)力裝置不同，飛行速度不同，工作時(shí)限不同。
航天又稱空間飛行或宇宙航行。航天系泛指航天器在太空在地球大氣層以外，包括太陽系內(nèi)的航行活動(dòng)，粗分為載人航天和不載人航天兩大類。航天這個(gè)人類歷史長(zhǎng)河中的新事物應(yīng)用了眾多涉及基本概念的名詞，這些名詞與航空有很大差別。航空是指人在大氣層中的飛行活動(dòng)。包括使用飛機(jī)，飛艇，氫氣球等各種飛行器，但一般多指使用飛機(jī)而言。簡(jiǎn)單概括，航空是大氣層內(nèi)，航天是大氣層外，直接區(qū)分就是航空生產(chǎn)飛機(jī)，航天生產(chǎn)火箭導(dǎo)彈。