取消雙證 雙證是什么 教育部公布學(xué)術(shù)不端處理通告

怡然似夢2022-08-15 16:11:362645

2016在職研究生雙證取消全日制如何解讀?在職研究生改革是取消雙證還是單證,在職碩士雙證取消了嗎?取消4.5噸以下普通貨運(yùn)車“雙證”,家用面包車是不是可以拉貨上路了,學(xué)術(shù)不端,撤銷什么證書,是雙證?不需要資格證和運(yùn)營證嗎?

本文導(dǎo)航

在職研究生是非全日制還是全日制

就是不發(fā)雙證了,直接發(fā)單證,有些在職是可以發(fā)雙證的,這改革以后,就只有單證。據(jù)稱,即使是這樣,也能在職研究生帶來了以下困難:

一、極有可能增加入學(xué)考試難度

兩場考試合并為一場考試,也就意味著兩批考生合并為一批,考生基數(shù)會(huì)有上升,作為選拔性考試,各大研招單位入學(xué)名額是否隨之增多,卻未見明顯調(diào)整。雖然不排除下一步有可能將原有在職研究生培養(yǎng)的教學(xué)資源統(tǒng)一并入全日制研究生培養(yǎng)中來,增加招生名額的可能,但目前尚無任何教育部、高校的官方政策與解讀。

所以,人數(shù)多了,入學(xué)名額不變的情況下,作為選拔性考試,唯一的解決辦法,就是增加考試難度。另一方面,即便試卷本身難度不變,人數(shù)的增加,本身就增加了難度。因此作為2016年以后參加考試的在校"準(zhǔn)研究生",要做好復(fù)習(xí)準(zhǔn)備。

二、專業(yè)碩士必將成為大趨勢,超越學(xué)術(shù)碩士比例成為主流

國務(wù)院學(xué)位辦頒發(fā)的"單證在職碩士"統(tǒng)一納入"雙證全日制碩士"后,原來因成人考生"在職不研究"帶來的"重取證輕學(xué)術(shù)"的就業(yè)詬病就會(huì)消失,在大學(xué)生群體中間因分不清"在職單證專碩"和"全日制雙證專碩"造成的"所有專業(yè)碩士就業(yè)都會(huì)受質(zhì)疑,就業(yè)力不強(qiáng)"的誤區(qū)會(huì)被打消,這無疑為專業(yè)型學(xué)位在高校大學(xué)生中的接受程度起到了一定的"助推"作用。

將會(huì)有越來越多的考生將注意力放到專業(yè)型學(xué)位上來,加之教育部一直在大力扶植專業(yè)型學(xué)位辦學(xué)招生,因此專業(yè)碩士招生人數(shù),辦學(xué)規(guī)模超越當(dāng)前的學(xué)術(shù)碩士,成為研究生報(bào)考的主流。

三、復(fù)試對考生綜合素養(yǎng)更加看重

"成人考生"和"大學(xué)生考生"兩個(gè)群體比較起來,前者"考試學(xué)習(xí)能力弱,實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富",而后者卻反之,因此造成了,大學(xué)生考生利于考研"初試"而弊于"復(fù)試"。

但兩項(xiàng)考試合并后,必將進(jìn)一步增加全日制研究生考試中成人考生的數(shù)量與比重,也會(huì)一定程度上"拉高"復(fù)試對綜合素養(yǎng)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的要求,這對不擅長綜合面試的大學(xué)生考生,提出了更高的要求。

在職研究生沒有雙證嗎

  在職聯(lián)考改革后去向并未明確說明 需要等待后續(xù)政策公布

  國務(wù)院學(xué)位委員會(huì)出臺(tái)的這個(gè)通知只是為了統(tǒng)一管理各類研究生招生工作,從2016年十月聯(lián)考取消并入一月聯(lián)考,而不是取消在職研究生政策。

  從納入到國家研究生招生計(jì)劃這一舉措來看,最主要的原因大概是在職研聯(lián)考的難度要低于全國碩士研究生統(tǒng)一入學(xué)考試,取消在職研究生聯(lián)考,將其作為非全日制學(xué)生納入到國家研究生招生計(jì)劃中,最顯著的提高無外乎兩點(diǎn),其一是入學(xué)的質(zhì)量;其二是教學(xué)的質(zhì)量。二者的提高,能夠帶動(dòng)在職研究生整體素質(zhì)的提高。

  十月聯(lián)考與統(tǒng)考合并,最終是為了方便國家按照全日制與非全日制下達(dá)管理命令,并不是取消在職人士進(jìn)修的方式。與統(tǒng)考合并之后,考生還可以報(bào)名參加考試。兩種考試合并之后,最終是否采用同一張?jiān)嚲怼厴I(yè)后獲得什么證書,在目前公布的文件之中沒有進(jìn)行明確說明。

  同等學(xué)力申碩單證在職研究生不受影響

  《通知》中并未提及同等學(xué)力申碩在職研究生,因此,2016年在職研究生改革后還能報(bào)考在職研究生,還可以報(bào)考同等學(xué)力申碩考試,同等學(xué)力在職研究生并不會(huì)取消。同等學(xué)力是通過率較高的,屬于免試入學(xué),就是先入學(xué)參加學(xué)校的課程學(xué)習(xí),修滿學(xué)分后再申請碩士學(xué)位。

  雙證在職研究生專業(yè)及條件

  MBA、MPA、會(huì)計(jì)等專業(yè)最終可獲得學(xué)歷和學(xué)位,其報(bào)考條件是本科畢業(yè)滿3年、有學(xué)士學(xué)位,其中MBA??飘厴I(yè)滿5年可以報(bào)考,其考試難度和統(tǒng)招研相當(dāng)。

  單證在職研究生專業(yè)及條件

  同等學(xué)力申碩:在職研究生專業(yè)大多是文學(xué)類為主,如:新聞學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)、企業(yè)管理等專業(yè),持有??萍耙陨蠈W(xué)歷可以參加學(xué)習(xí),申碩需要持有本科學(xué)位滿3年。

在職研究生雙證有用嗎

雙證在職碩士不會(huì)取消,攻讀在職碩士雙證,就是報(bào)名一月聯(lián)考,一月聯(lián)考報(bào)名時(shí)間一般在每年的10月10日開始,12月底進(jìn)行考試。

相對其他申碩方式而言,在職研究生雙證的含金量更大,因?yàn)槌丝梢允斋@到碩士學(xué)位證書外,還可獲得學(xué)歷證書,但該證書上會(huì)標(biāo)記出“非全日制”的字樣。

但與此同時(shí),一月聯(lián)考的考生難度相較于同等學(xué)力申碩會(huì)困難很多,考試為選拔制,分為初試和復(fù)試,會(huì)對英語口語進(jìn)行考察,最終根據(jù)考生成績擇優(yōu)錄取,淘汰率是很高的。加之招生專業(yè)較少,因此大多數(shù)考生會(huì)選擇以同等學(xué)力申碩的形式報(bào)名在職碩士。

總之,在職碩士并沒有取消,2016年的改革,雙證在職碩士考試只是進(jìn)行了一些調(diào)整,將全日制與在雙證在職碩士實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),將其變得更正規(guī)化。但這并不是大家所理解的雙證在職碩士要被取消。

封閉式貨運(yùn)面包車需要營運(yùn)證嗎

今天,就來繼續(xù)帶大家了解一下,關(guān)于汽車方面的知識(shí)。國內(nèi)的交通法相對來說還是比較嚴(yán)格的,這點(diǎn)想必大家也都明白,如果說想開車上路的話,那沒有相應(yīng)的證件幾乎是不可能的。我們平時(shí)開的私家車一般都是C證,另外駕駛證還有B證A證等,這些都是對相應(yīng)車輛的要求。如果說開貨車的話,那要求更是高,但是現(xiàn)在不一樣了,目前4.5噸以下的普通貨運(yùn)車要取消“雙證”了,我們來了解一下。

取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)兩證的政策之前就已經(jīng)提出過,現(xiàn)在隨著政策的推進(jìn)不少地區(qū)已經(jīng)正式實(shí)行了。目前河北、山東、湖北、重慶等地陸續(xù)的取消了雙證,沒了《從業(yè)資格證》和《道路運(yùn)輸證》確實(shí)是方便了不少,并且對鼓勵(lì)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者有很大的作用。既然很多地方都取消了“雙證”,那面包車可以上路拉貨了嗎,答案是殘酷的,不能。因?yàn)槲覀兗矣玫拿姘嚩ㄎ皇强蛙?,客貨混用的后果就是扣分、罰款。

面包車的售價(jià)比較低,再加上空間還是比較樂觀的,因此它受到不少人的喜愛。很多買面包車的消費(fèi)者可能多多少少都會(huì)拉些貨,但是它的定位確實(shí)比較尷尬,拉貨上路就是屬于客貨混裝的行為,并且交警還特別關(guān)照這種車輛,一查一個(gè)準(zhǔn)真是沒脾氣。如果說查到把后排拆下來裝貨的話,那后果更是嚴(yán)重。

交警這么做是因?yàn)檫@有明文規(guī)定的,比如說《道路交通安全法實(shí)施條例》第54條的規(guī)定,還有《機(jī)動(dòng)車登記管理規(guī)定》中的非法改裝車內(nèi)的結(jié)構(gòu)的條例,這些對面包車來說都是致命的。按照相關(guān)規(guī)定機(jī)動(dòng)車載物不能超過機(jī)動(dòng)車行駛證核載的重量,長度、寬度不能超出車廂。其次載客汽車除了車身外部的行李架、內(nèi)置行李箱以外,其他的地方都是不能載貨的。這樣看的話面包車也只能在后備箱裝點(diǎn)東西了,其容量我們有目共睹,沒辦法。

“雙證”的取消確實(shí)是一件比較值得高興的事情,但是對面包車而言似乎沒有太大的關(guān)系,所以面包車目前還是不能拉貨上路的。要是說經(jīng)常拉貨的話,為了安全起見還是買輛微卡、輕卡比較好些,面包車?yán)浌烙?jì)是遙遙無期的事情了。

教育部公布學(xué)術(shù)不端處理通告

一般是撤銷學(xué)位證,情節(jié)特別嚴(yán)重的話,也會(huì)撤銷畢業(yè)證。

運(yùn)營資格證什么樣

對于貨運(yùn)資格證和運(yùn)營證,常年開車的車主都有這種想法:有駕駛證就可以了,資格證光是收費(fèi)啥作用沒有,應(yīng)該取消。于是取消“雙證”的呼聲越來越強(qiáng)烈。

照目前的情況來看,“雙證”部分取消或是調(diào)整使可能的,但是全國絕對取消貨運(yùn)資格證和運(yùn)營證是不可能的。

首先是安全問題,根據(jù)國務(wù)院關(guān)于取消一批職業(yè)資格許可和認(rèn)定事項(xiàng)的決定(國發(fā)〔2016〕35號)等若干相關(guān)精神,取消國家職業(yè)資格或行政許可的原則就是不涉及國家安全、公共安全、公民人身財(cái)產(chǎn)安全的職業(yè)。

盡管取消的呼聲高漲,但因貨運(yùn)資格證和運(yùn)營證無論如何是與安全有關(guān)的,所以完全取消是不可能的。除非有另外足夠的理由足以與安全抗?fàn)帯?/p>

不過,目前4.5噸及以下貨車取消“雙證”的政策正在實(shí)施中,現(xiàn)在重慶、云南、湖北、山東、河北都已經(jīng)明確表示取消4.5噸及以下貨車的“雙證”了,并且相關(guān)規(guī)定表示,全國將在今年年底前統(tǒng)一取消4.5噸及以下“雙證”。

另外,前幾天公布的從業(yè)資格證改革中也表示,將會(huì)取消道路運(yùn)輸駕駛員2年為一周期、接受繼續(xù)教育累積不少于24小時(shí)的管理制度,對于誠信考核周期內(nèi)(12個(gè)月)無記分的道路運(yùn)輸駕駛員,不再強(qiáng)制實(shí)施繼續(xù)教育,由道路運(yùn)輸經(jīng)營者履行對其駕駛員繼續(xù)教育的主體責(zé)任。目前浙江、江蘇、云南三省已經(jīng)展開了試點(diǎn)工作。

這些政策的提出減輕了卡友們的一些負(fù)擔(dān),眾卡e族也相信會(huì)有更多利好政策出臺(tái)。

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