海商法的課程有哪些 全球關(guān)于海商法專業(yè)大學(xué)排名

海商法專業(yè)的專業(yè)課程有哪些，海商法本科都學(xué)了些什么？海商法專業(yè)所有課程，海商法主要學(xué)習(xí)哪些內(nèi)容，海商法課程講什么內(nèi)容？航海技術(shù)專業(yè)主要開設(shè)哪些課程。

本文導(dǎo)航

• 女生學(xué)海商法專業(yè)好嗎
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• 航海技術(shù)專業(yè)有前途嘛

女生學(xué)海商法專業(yè)好嗎

國際經(jīng)濟(jì)法，海商法等等

海商法學(xué)研究生有前途嗎

法學(xué)院《班輪運(yùn)運(yùn)輸實(shí)務(wù)與法規(guī)

租船運(yùn)輸實(shí)務(wù)與法規(guī)》

海事法

海上保險法

航運(yùn)管理

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)與法規(guī)

首先，介紹下海大的海商法。海商法在海大稱為國際法學(xué)，是海大的招牌專業(yè)之一。有些人一旦議論起海大的招牌專業(yè)，業(yè)內(nèi)的人通常會脫口而出“國航”、“海商法”。事實(shí)上，早在很久以前，海商法確實(shí)還不存在，最先發(fā)展的是海大的水運(yùn)管理（也就是現(xiàn)在的國航）。從歷史發(fā)展的角度來講，難道就可以說國航比海商法好了么？其實(shí)，在這里比較這兩個專業(yè)意義不是很大。但我認(rèn)為，讀海商法的學(xué)生不僅可以從事法務(wù)工作，也可以從事商務(wù)工作，而國航的學(xué)生未必就可以。況且，大家可以從官網(wǎng)了解國際法學(xué)的碩士導(dǎo)師的資歷。但是，也要糾正一下某些人一邊倒國際法學(xué)的。第一，不要認(rèn)為讀了海商法就有多厲害。（真正要想在這個專業(yè)發(fā)展深造的還要去國外）；其次，不要以為讀完海商法就可以拿高薪。（我認(rèn)識的一位師兄他讀完研究生出來照樣還是像本科生那樣去找工作，拿一般的薪水。關(guān)鍵還看能力和綜合素質(zhì)）；第三，不要以為讀海商法就可以當(dāng)海事律師或者進(jìn)海事法院（除非你本科是讀法律的，否則估計還是走商務(wù)方向）。在這里，不是想澆滅大家考海商法的熱情。如我前面所說，考研是一種心態(tài)。你要有非常清晰的目標(biāo)！你為什么要讀海商法。這個問題一定要在心里問上十遍！至于專業(yè)的具體內(nèi)容介紹，大家可以BY

ALL MEANS進(jìn)行了解!我也不過多做

這兩個專業(yè)，原來都是國航系的專業(yè)（他們原來都是在國航系里面的，只不過后來教育部要求細(xì)分辦學(xué)，國法才分出來，直到近年單獨(dú)分成一個學(xué)院（其實(shí)學(xué)院也特小，本科生一個年級還不如國航人多，更別提和其他學(xué)院比了），國航（剛建立時叫遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)，於世成校長（現(xiàn)在是黨委書記）應(yīng)該算是一個例子，本科是國航，研究生是海商法了————好像是這樣，具體也不是特清楚八卦，煩請有心人扒一扒）

反正九幾年畢業(yè)乃至以前的當(dāng)時都是只知道國航的

至于國航的牌子一直也沿襲下來，沒改，反正也就這樣了

從這個角度來說，兩者淵源非常近了，所以專業(yè)基本很相似的，課程上設(shè)置就更不用說了，不過現(xiàn)在分了之后，國法的課加了好多法律課，所以課更重了，而國航還是那樣，甚至還減了些課程，典型的養(yǎng)老院，大學(xué)四年，基本沒什么課程，想三年結(jié)束課程，只要大一提前做準(zhǔn)備，完全不在話下，不過不知道自己會不會大一就做好規(guī)劃（這點(diǎn)學(xué)校不會給你做任何推薦的，所以這點(diǎn)還是別指望從學(xué)校得到什么有價值的回答）~~

全國只有上海海事和大連海事兩所學(xué)校開設(shè)海商法研究生這門課程，主要學(xué)習(xí)海上貨物運(yùn)輸合同，租船訂艙，海上保險等等實(shí)務(wù)性的航運(yùn)知識。與傳統(tǒng)法學(xué)相比大家畢業(yè)后如果不愿意從事律師行業(yè)完全沒有必要考司法考試的。關(guān)于就業(yè)：研究生畢業(yè)后大都在港航企事業(yè)單位工作，這些單位包括中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)、天津港、青島港、上海港、寧波港、廣州港、上海航道局、長航、上海海事局、上海救助局、上海打撈局、馬士基航運(yùn)、美國總統(tǒng)輪船航運(yùn)、鐵行渣華航運(yùn)、法國達(dá)飛航運(yùn)、日本郵船航運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)、宜家亞太物流、敦豪快遞、大新華物流、中國平安保險、中國太平洋保險、中國租船、上海海事法院、各大律所等。前途or錢途

這真的是很難給你做什么參考的，你是說舉某個人還是舉大部分人，做的好的有的是，做的差的也有的是。很明顯，你出來問這，基本能證明你也只能蕓蕓眾人，很難做到出類拔萃了（牛b的人完全是不屑問這的。而笨蛋的也不會有功夫問這，所以你只能是眾星里的一堆沙，想做多特出，估計很難了，說了這，你別生氣，我這也只是就事論事，畢竟我也不知道你誰，如果你在我說后，萬一發(fā)奮了，說明我這一說還是好的呢

留學(xué)，說實(shí)話留學(xué)的非常多的，如果想去，你應(yīng)該不會孤單喲~~英國，荷蘭，你自己選了，海商法出名的也就他們了~~

我相信你在網(wǎng)上應(yīng)該沒有說這個專業(yè)在上海海事大學(xué)的不好吧，至少你能考上國航甚至是國法，即使你是運(yùn)氣使然，但是你進(jìn)去，大家都會覺得，哇塞，好牛叉，估計你自己都會有種自豪感的~~不過，國航200人，全校4000人，也就是說每20個就有一個，所以我奉勸貴兄or貴妹，最好還是保持低調(diào)，我一般都不喜歡說自己是國航or國法的，直接以學(xué)院概括~~

女生的話，樓上說的在理，航運(yùn)圈是一個不是很適合女生的職業(yè)，女生好多是去做單證（艙單，報關(guān)單，提單，信用證等等，一大堆單子呢）去了。也有做broker的啦，至于做的怎么樣，這就看個人各種能力運(yùn)用了~~

考研，我不知道是推薦還是不推薦，本系有幾個學(xué)習(xí)成績特棒的，都是GPA前十的，結(jié)果被保研了，我在想他們這些放著大好的工作（有好多企業(yè)從待遇到前途都n不錯，不是我認(rèn)為，是大家都認(rèn)為，輔導(dǎo)員也推薦的）不去，而還非得考研，保研去和更多人去擠去拼，真不知為了什么？或許我不是那前十吧，思考的不是他們所思考的問題。因此這個問題你現(xiàn)在思考的還有點(diǎn)早，等你到大三或者大四你應(yīng)該就會有結(jié)果了，現(xiàn)在你問這個問題有點(diǎn)未雨綢繆實(shí)質(zhì)則是多此一舉，因?yàn)槟氵€不了解你在大學(xué)能混的怎么樣（記著，大學(xué)里面牛人還是挺多的，當(dāng)然女生成績可能會比男生偏好的）

全球關(guān)于海商法專業(yè)大學(xué)排名

如果是自考，建議上相關(guān)學(xué)校的網(wǎng)站，會對可以自考的專業(yè)進(jìn)行詳細(xì)的說明，包括科目。

如果是考研，也要上相關(guān)的學(xué)校網(wǎng)站查看參考書目。

如果是僅僅想知道海商法專業(yè)的所有課程，主要有以下課程：

1。公共必修課程，如體育、英語、大學(xué)生思想道德修養(yǎng)之類的，不提；

2。法學(xué)主要課程，主要是憲法、刑法、刑訴法、民法、民訴法、行政法與行政訴訟法、合同法、侵權(quán)法、國際經(jīng)濟(jì)法、國際法、國際私法、法制史、法理學(xué)、經(jīng)濟(jì)法、法律文書寫作等等；

3。海商法專業(yè)課程，主要有海商法、船舶概論、船舶物權(quán)、班輪運(yùn)輸實(shí)務(wù)與法規(guī)、租船運(yùn)輸實(shí)務(wù)與法規(guī)、海事法（包含船舶碰撞、海難救助、船舶污染責(zé)任、賠償責(zé)任限制等等）、海上保險法等等。

海商法有前途嗎

　　英國《大百科全書》第十一卷認(rèn)為，“海商法是調(diào)整船舶和航運(yùn)通常使用的術(shù)語?！辈ㄌm海商法第一條規(guī)定，“海商法是調(diào)整有關(guān)海上運(yùn)輸法律關(guān)系的法律。”在我國，海商法學(xué)者大多認(rèn)為海商法有廣義和狹義之分。廣義的海商法是調(diào)整特定的海上運(yùn)輸關(guān)系、船舶關(guān)系得法律規(guī)范的總稱。它構(gòu)成我國社會主義法律體系中的一個獨(dú)立的法律部門。狹義的海商法僅指1993年7月1日起施行的《中華人民共和國海商法》，是我國廣義海商法的最重要組成部分。

　　海商法 （maritime law，law of admiralty）

　　中國的海商法起源較晚，后來系統(tǒng)成立中國的海商法主要是在70年大連海事大學(xué)司玉琢教授組織翻譯和整理《海牙維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》，形成了中國成文的海商法法規(guī)。

　　海指海洋及與海相通的江、河、湖等水域；商指國內(nèi)海上貿(mào)易及國際遠(yuǎn)洋貿(mào)易；海商法主要調(diào)整商船海事（海上事故）糾紛，但若發(fā)生海上船舶碰撞，則軍艦、漁船、游艇等船舶以及水上飛機(jī)都在海商法調(diào)整范圍之內(nèi)。海商法的內(nèi)容相當(dāng)廣泛。主要有：船舶的取得、登記、管理，船員的調(diào)度、職責(zé)、權(quán)利和義務(wù)，客貨的運(yùn)送，船舶的租賃、碰撞與拖帶，海上救助，共同海損，海上保險等。

　　海商法是隨著航海貿(mào)易的興起而產(chǎn)生和發(fā)展起來的。就其歷史發(fā)展而言，它起源于古代，形成于中世紀(jì)，系統(tǒng)的海商法典則誕生于近代，而現(xiàn)代海商法則趨于國際統(tǒng)一化。

　　海商法屬于國內(nèi)民事法律，在民商法分立的國家屬于商法范疇；但為解決國際通航貿(mào)易中的船貨糾紛，多年來已簽訂了許多國際公約和規(guī)則，主要有：《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則的國際公約》（即《海牙規(guī)則》，1968年修訂稱《海牙維斯比規(guī)則》）、《聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約》（簡稱《漢堡規(guī)則》） 、 《統(tǒng)一有關(guān)海上救助的若干法律規(guī)則的國際公約》、《國際海上避碰規(guī)則公約》、《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》、《防止海上油污國際公約》。它們分別對承運(yùn)貨物的權(quán)利和義務(wù)、責(zé)任豁免、海上船舶碰撞、海上救助、共同海損等作了詳細(xì)規(guī)定。

　?、龠m用范圍為調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系和船舶關(guān)系。海上運(yùn)輸是指海上貨物運(yùn)輸和海上旅客運(yùn)輸，包括海江之間、江海之間的直達(dá)運(yùn)輸。但海上貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運(yùn)輸。船舶是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。船舶包括船舶屬具。

　?、谠敿?xì)規(guī)定了海上貨物運(yùn)輸合同、海上旅客運(yùn)輸合同、船舶租用合同、海上拖航合同、海上保險合同的成立，雙方當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)，違約責(zé)任等。

　?、蹖?shí)行海事賠償責(zé)任限制原則，即船舶所有人、救助人，可依法規(guī)定限制賠償責(zé)任。該法還規(guī)定“中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際條約同本法有不同規(guī)定的，適用國際條約的規(guī)定；但是，中華人民共和國聲明保留的條款除外。中華人民共和國法律和中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際條約沒有規(guī)定的，可以適用國際慣例”。

　　

海商法最新新聞

海商法作為現(xiàn)代法律體系中的獨(dú)立法律部門，是為適應(yīng)海上貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展而形成和確立的，它以其特定的適用范圍和調(diào)整對象在各國民商法領(lǐng)域內(nèi)占有一席之地，成為民商法的必要組成部分?！逗Ｉ谭ā氛n程主要講授船舶抵押權(quán)和船舶優(yōu)先權(quán)制度、船員制度、海上貨物運(yùn)輸合同制度、海上旅客運(yùn)輸合同制度、船舶租用合同制度、拖航合同制度、海難救助制度、船舶碰撞制度、共同海損制度、海事賠償責(zé)任限制制度等內(nèi)容。 　　學(xué)習(xí)本課程可幫助學(xué)生掌握海商法理論，理解我國海商法律規(guī)范的立法精神和內(nèi)容，提高使用法律規(guī)范處理海事關(guān)系的準(zhǔn)確性，從而促進(jìn)我國海上運(yùn)輸市場的有序發(fā)展。

航海技術(shù)專業(yè)有前途嘛

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